5月2日晚召开的市规委会第二次会议，原则审议经由过程了株洲市公共交通近期扶植整体方案。按照该方案，株洲市近期公共交通扶植，将采取 磁悬浮+跨座式单轨(示范线)+BRT(快速公交) 三种组合制式。这三种公共交通新制式拟同步启动扶植，建成后，有助在株洲市打造中国轨道交通示范城。
【磁浮线】
株洲轨交1号线一期工程长27.9千米，拟设站24座
依照计划，长株潭城际轨道磁浮交通线株洲段(即株洲轨道交通1号线)，一期工程线路走向为：湘潭易俗河 株洲年夜道(中国动力谷) 株洲西站 栗雨南路 衡山路 神农绿轴 泰山路(神农年夜剧院) 长江路 长江广场 跨湘江 车站路 火车站东广场 铁东路 430铁路专用线 朝阳北路 城铁年夜丰站 职教城。线路全长27.9千米，车站24座，平均站间距1.2千米。
别的，二期工程(职教城 方特 高铁长沙南站)，也将先行做好计划，并力争尽快建成，和一期工程连为一体，构成长株潭城际轨道交通磁浮线U型路网。
虽然线路走向已肯定，但中间段(神农城 株洲站)的线路敷设体例还争议，待上报省当局后再肯定。中铁四院认为湘江航道审批和跨株洲站铁总审批难度年夜，建议采取地道方案;而省交院则提出了全线高架方案，其认为审批问题不年夜，高架扶植期更短、扶植资金更省。
【解读】
株洲站至年夜丰站段，为什么不走新华路?
此前，河东城区(火车站东广场-城铁年夜丰站)，提出两个比备选方案。方案一：从火车站东广场出来后，沿铁东路、430铁路专用绿化廊道、朝阳路，接入城铁年夜丰站。方案二：从火车站东广场出来后，走新华路，再拐到朝阳路，至年夜丰站。
终究为什么选择方案一(即铁东路、430铁路专用廊道)，而抛却人流量更年夜的新华路呢?计划专家们给出的来由是：方案二新华路沿线为成熟片区，为客流主走廊，但会对空间本就狭小的新华路，造成道路景不雅影响。另外，也与行将实行BRT走廊线路反复。
方案一固然偏离客流主走廊，但线路周边仍然是生齿密集区。其优势为：沿线拆迁较少，不影响城市中轴景不雅，有益在带动水竹湖片区开辟。 轨道交通引领城市成长，我们的眼光要放久远。方案一沿线今朝人流相对较小，但跟着铁东路和轨道线扶植，人气会往周边堆积，良多城市的轨道交通扶植，已验证了这一点。 有专家阐发说。
【BRT】
新华路、扶植路将率先建成 BRT
共长约28.4千米，造价12.5亿元
依照计划，株洲市将在长江路扶植智能公交实验线;在扶植路、新华路率先启动BRT扶植。两条线路总计28.4千米，造价12.5亿元，费用包括线路、站台、站场、过街举措措施扶植，和车辆和装备购买费用等。两条BRT年夜部门路段，公交车在专用车道熟行驶，仅在扶植北路两处铁路涵洞处，需与社会车辆混行。
新华路BRT走廊：长13.2千米、共设21对车站，平均站距620米。
扶植路BRT走廊：长15.2千米、共设30对车站，平均站距510米。
据前期设计团队介绍，BRT具有投资小、周期短、易成网、奏效快等优势。BRT设置专用通道，与社会车道隔离，使得公交通行效力最年夜化。我市BRT计划，参照了伊斯坦布尔、里约等国外城市，和广州、宜昌等国内城市既有经验。以宜昌为例，该市BRT建成投用后，公交车速增加67%，日均客流量从19万人次增添至24万人次。
【解读】扶植路、新华路建BRT，是不是会加重道路拥堵?
扶植路和新华路，交通流量极年夜。有人质疑，在如许的中间城区扶植BRT专用道，是不是会进一步加快道路拥堵?相干设计专家对此注释称，BRT就是要建在客流量年夜的中间城区，才能阐扬最年夜化效应。BRT其实不是占用车道，而是对现有道路空间的再次分派，以实现出行效力晋升和公交客流增添。
据设计方前期客流查询拜访统计，新华路、扶植路公交上下客流量，固然只占全市公交客流量的30%，但这两条道路有近30条公交线路颠末，其公交客流总量占全市70%以上。新华路、扶植路BRT走廊将采取开放式运营组织，即主线+支线的运营模式。现有路过这两条道路的27条常规公交线路，将全数整合到BRT走廊，这些公交线路可矫捷使驶进或驶出走廊。
BRT专用车道，其实其实不只办事在BRT公交专线，其他常规线路也可受益。好比，68路公交线路(中间病院 职教城)，在河西区间运营时，就是常规公交，进入中间广场后，就进入了新华路BRT走廊，可以和其他线路实现同台快速换乘，达到红旗广场后，又可以转入红旗路，驶离新华路BRT。
【跨座式单轨】
先期扶植1千米实验线，后期延长至轨交3号线
按照株洲市公共交通近期扶植整体方案，轨道科技城内，将扶植长约1千米的跨座式单轨。该线路将与现有道路同步实行扶植。作为一条实验线，其建成后，将彰显轨道科技城的品牌形象。
据悉，今朝株机跨座式单轨还处在先期研究阶段，未进入出产实验阶段。是以，计划专家建议先期扶植1千米实验线，待手艺成熟后，再延长线路。按照计划，该跨座式单轨实验线，为株洲轨道交通3号线的构成部门，将来，该线将由 实验线 改变为 示范线 ，在轨交3号线全线实现运营。(本文来自株洲晚报)
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